Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.

In Nederland is op dit moment een tijdschriftenreeks te koop met daarbij een modelauto gevoegd. De auto’s komen uit de James Bond films. In Nederland is dit een uitzonderlijk verschijnsel. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Frankrijk.

Als je de naam Lancia Flaminia hoort kun je aan heel veel denken. Tenslotte zijn er tal van varianten gebouwd op basis van de gewone, solide, comfortabele sedan. Wie had bij de introductie van de zware sedan kunnen denken dat er zulke fraaie, lichtvoetige, en tijdloos mooie varianten denkbaar waren. Er waren coupé’s en cabriolets van zowel Touring, Pininfarina als Zagato. De meest begeerlijke is misschien wel de Zagato Super Sport, maar je mag zeker ook de oorspronkelijke Pininfarina Coupé niet over het hoofd zien. Zo ontdekten we...

In dit tijdschrift is het afgelopen decennium regelmatig aandacht besteed aan automerken die hun eeuwfeest vierden: Rolls-Royce, Ford, Pontiac, Skoda, Audi en anderen. Dat betrof altijd Europese of Amerikaanse merken, terwijl Japanse merken tegenwoordig ook een belangrijk deel van de automarkt uitmaken. De reden hiervoor is heel simpel: een eeuw geleden was er in Azië - en dus ook in Japan - nog geen schim van een auto-industrie. In 1909 is echter wel een Japans bedrijf gesticht dat zich later zou ontwikkelen tot een niet onbelangrijke speler op de automarkt: Suzuki. Suzuki zelf viert zijn eeuwfeest met een grote tentoonstelling in zijn fabrieksmuseum bij het hoofdkantoor in Hamamatsu, ongeveer 200 km van Tokyo..

Stel u rijdt over een aalstrak weggetje en dan ineens valt er een rommelend geluid op... Als u dan al rijdend een beetje aan het stuur draait is het weg. Er is een achterwiellager aan het overlijden. Het kan natuurlijk ook zijn dat de APK keurmeester dat bij de tweejaarlijkse controle ontdekt. Als goedbedoelende amateur sleutelaar overvalt u dan een heel apart gevoel van binnen, want kunt u zoiets zelf herstellen, dat wil zeggen een achterwiellager vervangen? Ja, natuurlijk! Wij hebben het klusje geklaard in samenwerking met Jaap Weidema, in Rover en MG kringen geen onbekende. Een aimabel mens met een gezonde dosis humor. Voor alle duidelijkheid, bij dit klusje hebben wij geen luchtgereedschap gebruikt, maar de tools waar iedere rechtgeaarde autoliefhebber over beschikt.

Op zaterdag vierentwintig oktober is het een echte druilerige Hollandse herfstdag. Overal in het land zijn er werkzaamheden aan de weg die voor grote files en het nodige oponthoud zorgen. Op het laatste moment werd er daarom na telefonisch overleg met Vincent van Houten, de eigenaar van de Alfa Sei voor gekozen om de foto-shoot maar ergens anders bij het transferium te Leiden te houden. Van daaruit zou er met twee auto’s richting Katwijk gegaan kunnen worden en er waren nog wel meer leuke locaties te vinden.

Liefhebbers van echte paardenkrachten zullen de merknaam, pardon: het ras, ongetwijfeld kennen. Voor de meeste liefhebbers van klassieke auto’s zal deze vlieger echter niet opgaan. Vincent Merts (37) uit het Noord-Hollandse plaatsje Warmenhuizen heeft een autootje waar veel kenners bij de eerste aanblik een vraagteken bij zullen zetten: een Steyr Puch Haflinger. Of eigenlijk een Steyr Daimler Haflinger, want zo was het officieel. Geen haan die daar naar kraait.

De basis voor deze machine werd gelegd tijdens de Eerste Wereldoorlog. Sinds 1915 werkte Fernand Laguesse samen met de familie Gillet in het geheim aan het ontwerp van een toch wel revolutionaire motorfiets. In die periode was het niet zo vanzelfsprekend dat motor en versnellingsbak één geheel vormden. In december 1919 kondigde men dan ook trots aan dat een paar maanden later een nieuw merk het levenslicht zou zien. In maart 1920 was het zover: de eerste Gillet was er, en het was niet alleen het blokmotor bouwprincipe dat verbaasde, het was meteen ook de eerste Belgische tweetaktmachine.